Gevelinspectie met drone: scheuren en voegwerk in beeld

Een gevel gaat langzaam achteruit, en meestal ziet niemand dat gebeuren. Vanaf de stoep kijk je tegen de onderste twee meter aan. De rest van het metselwerk zit boven je gezichtsveld, en juist daar begint het vaak.

Bij een gevelinspectie met drone vlieg je die hele gevel af, van maaiveld tot dakrand, op een paar meter afstand. Geen steiger, geen hoogwerker, geen afgezette parkeerplaatsen. Binnen een ochtend heb je scherpe beelden van elke verdieping.

Wat je op een gevel ziet vanaf de lucht

De meeste schade zit niet op ooghoogte. Dit is wat er op de beelden naar voren komt:

• Uitgespoeld, zacht of ontbrekend voegwerk, meestal het eerst aan de zuidwestkant waar de slagregen op staat.
• Scheuren in het metselwerk, en of ze door de steen of door de voeg lopen.
• Open of dichtgesmeerde stootvoegen onderaan de spouw.
• Doorslaand vocht, algen en groene aanslag, vaak precies onder een lekkende overloop.
• Roestende gevelankers of latei-uiteinden, te herkennen aan roestbruine strepen en opgedrukt metselwerk.
• Kozijnen met loslatende verf, verrotte onderdorpels of kapotte kitvoegen.
• Losse of scheve balkonhekken en verweerde balkonranden.
• Kapotte loodslabben en beschadigde dakrandafwerking op de overgang van gevel naar dak.

Op een foto van de hele gevel zie je waar het zit. Op de ingezoomde beelden zie je hoe erg het is. Die twee heb je allebei nodig om er iets mee te kunnen.

Een vochtplek binnen, en de oorzaak zes meter hoger

De klacht die het vaakst binnenkomt is een vochtplek in een woning op een bovenverdieping. De bewoner ziet een natte hoek, de beheerder ziet een melding en niemand weet waar het water vandaan komt.

Vanaf de grond kun je dat niet nakijken. Vanuit de lucht wel, en dan blijkt de oorzaak vaak simpel: een verstopte hemelwaterafvoer die bij regen over de rand loopt, een stuk voegwerk dat er over een halve meter uit is, of een kitvoeg langs een kozijn die is uitgedroogd en gescheurd.

Het punt van zo'n vlucht is dat je stopt met gissen. In plaats van een aannemer laten zoeken op uurbasis, weet je vooraf waar hij moet zijn en wat hij nodig heeft.

Hoe zo'n vlucht verloopt

Het begint met een locatiecheck. Ik kijk naar het adres, het luchtruim eromheen, de afstand tot de straat en tot omliggende panden, en naar wat er op het terrein gebeurt. Daar komt uit of het kan, en zo ja hoe. Op de pagina over de werkwijze bij een opdracht staat hoe die stappen op elkaar volgen.

Op de dag zelf vlieg ik de gevels systematisch af: per gevel van beneden naar boven, met overlappende beelden zodat er geen stuk tussenuit valt. Bij een blok van vier lagen ben je met een gevel meestal een klein uur bezig.

Daarna sorteer ik de beelden per gevel en per verdieping, zodat je later kunt terugvinden waar een foto genomen is. Losse foto's zonder plaatsaanduiding zijn later niets waard.

Kort de bewoners inlichten helpt enorm. Een briefje in de brievenbus met de datum en het tijdvak voorkomt dat mensen schrikken van een drone bij hun raam, en het scheelt vragen achteraf.

Wat je met de beelden doet

De beelden zijn geen doel op zich. Ze zijn bedoeld om een besluit mee te nemen. Een paar manieren waarop opdrachtgevers ze gebruiken:

• Offertes vergelijkbaar maken. Als drie aannemers dezelfde foto's zien, schrijven ze op hetzelfde werk in. Zonder beeld schrijft de een een steiger in en de ander een hoogwerker, en dan vergelijk je appels met peren.
• Een voorstel onderbouwen. In een VvE-vergadering of een gesprek met een eigenaar overtuigt een scherpe foto van een uitgespoelde voeg beter dan een zin in een rapport.
• Een aanbesteding compleet maken. Beeldmateriaal bij de uitvraag betekent minder vragen tijdens de inlichtingenronde en minder meerwerkdiscussie achteraf.
• Een nulmeting vastleggen. Voordat er ergens wordt gesloopt of geheid, weet je hoe de gevel van de buren erbij stond.
• Onderhoud plannen. Je ziet welke gevel nog vijf jaar mee kan en welke niet, en dat is precies het verschil tussen een meerjarenplan en een gok.

Wat een drone-inspectie wel en niet is

Een vlucht levert waarnemingen op: wat er te zien is, waar, en hoe groot. Dat is iets anders dan een gecertificeerd bouwkundig oordeel. Of een scheur constructief iets betekent, beoordeelt een bouwkundige, en die kan de beelden goed als startpunt gebruiken.

Je ziet ook alleen de buitenkant. Wat er in de spouw zit, of een anker echt is doorgeroest en hoe diep een scheur doorloopt, komt pas met onderzoek ter plaatse aan het licht. Soms betekent dat alsnog een hoogwerker, maar dan wel gericht op de plekken die je al kent.

Wat je vooraf regelt

Bij een gevel vlieg je dicht langs woningen, en dat vraagt om nadenken over privacy. Ik richt de camera op de gevel, niet naar binnen, en beelden waar toevallig iemand op staat gaan er meteen uit.

Daarnaast bepalen het luchtruim, de dronecategorie en de afstand tot mensen op straat wat er mogelijk is. Dat verschilt per adres en per dag. Hoe die regels in de praktijk uitpakken staat uitgebreider in het artikel over een drone boven een bouwplaats en wat je vooraf regelt, en in de veelgestelde vragen over regelgeving.

En dan het weer. Harde wind langs een hoog gebouw geeft onrustige beelden, en in de regen vlieg ik niet. Bewolkt weer is juist prettig: geen harde schaduwen over het metselwerk, dus je ziet de voegen beter.

Gevel en dak in dezelfde ochtend

Als je toch een vlieger op locatie hebt, is het zonde om alleen de gevel te doen. Het dak zit er direct boven en is meestal binnen hetzelfde uur in beeld gebracht. In wat je bij een dakinspectie op een plat dak tegenkomt lees je waar het daar op vastloopt: plassen die blijven staan, dichtgeslibde afvoeren en losse randafwerking.

Veel schade zit precies op de overgang tussen die twee. Een lekkage die je als gevelprobleem afdoet, begint net zo vaak bij de dakrand.

Kort samengevat

Een gevelinspectie met drone geeft je in een ochtend een compleet beeld van iets waar je normaal een steiger voor nodig hebt. Je weet waar het misgaat, hoe erg het is, en wat je een aannemer moet vragen.

Werk je in Helmond, Eindhoven of ergens anders in Zuidoost-Brabant en twijfel je of het bij jouw pand kan? Vraag een locatiecheck aan, dan kijk ik naar het adres en de omstandigheden en hoor je of een vlucht daar realistisch is. Wie er komt vliegen en waar die ervaring vandaan komt, lees je op de pagina over de vlieger.