Luchtbeelden in een aanbesteding: zo zet je ze in

Een aanbesteding win je zelden op prijs alleen. Je wint hem doordat de beoordelaars geloven dat jij de locatie begrijpt en weet wat er mis kan gaan. Precies daar helpen luchtbeelden.

Een plattegrond laat zien hoe het terrein bedoeld is. Een dronefoto van vorige week laat zien hoe het er nu bij ligt: waar de opslag staat, hoe het verkeer eromheen loopt, welke daken en gevels tegen het werkvak aan liggen.

Hieronder staat waar luchtbeelden in een inschrijving echt verschil maken, hoe je ze aanlevert en wat je vooraf regelt.

Wat luchtbeelden toevoegen aan een inschrijving

De meeste inschrijvingen bevatten dezelfde tekst over veiligheid, omgevingshinder en fasering. Beoordelaars lezen er tientallen. Een actueel beeld van de echte situatie valt op omdat het laat zien dat je er geweest bent.

Concreet levert dat drie dingen op:

• Aantoonbare plaatskennis. Je beschrijft niet in het algemeen dat de aanvoerroute krap is, je laat zien hoe krap.
• Onderbouwde risico's. Een risico met een beeld erbij is voor de beoordelaar makkelijker te volgen dan een risico in een tabel.
• Een vastgelegd startpunt. Wat er stond voordat jij begon, is later niet meer te reconstrueren uit een verslag.

Waar in het inschrijfdocument je ze gebruikt

Beelden zonder functie zijn opvulling. Koppel elk beeld aan een onderdeel waar de opdrachtgever punten voor geeft.

Plan van aanpak en fasering

Een schuine luchtfoto laat in een oogopslag zien waar je keet komt, waar de kraan staat en welke kant het materieel op rijdt. Dat scheelt drie alinea's uitleg.

Omgevings- en verkeersplan

Aanrijroutes, in- en uitrit, een school of winkelstraat om de hoek: dat zie je op een luchtbeeld beter dan op een kaart. Zet er pijlen en een noordpijl bij en het plan leest zichzelf.

Risicodossier

Denk aan een aangrenzende gevel met los voegwerk, een dak met opstallen die in de weg staan, of een sloot pal langs het werkvak. Dat zijn risico's die je beter benoemt voor je inschrijft dan erna.

Nulmeting van de omgeving

Schade aan een pand naast het werk is een klassiek geschil. Beelden van voor de start, met datum, maken dat gesprek een stuk korter.

Een nulmeting voordat de eerste machine komt

Een nulmeting is niet meer dan een vaste ronde beelden op een vast moment. Vanuit de lucht plus een paar detailopnames van de belendingen.

Wat je daarbij wilt vastleggen, ligt dicht bij wat een gewone inspectievlucht oplevert. In het artikel over dakinspectie met een drone op een plat dak staat wat er op zo'n dak zichtbaar wordt, en in het stuk over gevelinspectie met een drone lees je hoe scheuren en voegwerk in beeld komen.

Voor een aanbesteding hoef je niet elk detail te hebben. Je wilt een eerlijk, dateerbaar beeld van de uitgangssituatie.

Wat je vooraf regelt voor de vlucht

Een vlucht boven of naast een terrein is niet altijd zomaar toegestaan. Het hangt af van de locatie, het luchtruim, de mensen eromheen en de categorie waarin gevlogen wordt.

Wat er bij een bouwlocatie komt kijken, staat uitgebreider in het artikel over een drone boven een bouwplaats en wat je vooraf regelt. Kort gezegd: vraag toestemming van de terreineigenaar, kijk naar wat er onder de vlucht beweegt en plan het moment.

Houd ook rekening met de planning van de aanbesteding zelf. Tussen de nota van inlichtingen en de inleverdatum zit vaak weinig ruimte, en slecht weer kost zo een dag of twee.

Wat er in jouw geval kan, beoordelen we bij de locatiecheck. Daar komt geen toezegging uit voordat de locatie bekeken is.

Hoe je de beelden aanlevert

Een inschrijving wordt vaak digitaal beoordeeld, soms op een scherm van dertien inch. Daar moet het beeld tegen kunnen.

• Zet de opnamedatum erbij. Een beeld zonder datum is voor een beoordelaar niet te wegen.
• Kies een schuine opname voor overzicht en een loodrechte opname als je afstanden of vlakken wilt laten zien.
• Voeg een noordpijl of een herkenbaar punt toe, zodat de lezer zichzelf kan oriënteren.
• Houd het aantal beperkt. Vier goed gekozen beelden werken beter dan twintig.
• Let op herleidbare personen en kentekens. Wat niet nodig is voor je verhaal, hoort niet in het document.

Lever de beelden ook los aan in volle resolutie. Dan kan de opdrachtgever inzoomen zonder dat het document onwerkbaar zwaar wordt.

Wat luchtbeelden niet doen

Beelden tonen wat zichtbaar is. Ze zeggen niets over constructieve veiligheid, draagkracht of restlevensduur.

Een drone-rapportage vervangt dus geen gecertificeerd bouwkundig oordeel. Schrijf dat ook zo op in je inschrijving: het beeld onderbouwt je aanpak, de beoordeling van de constructie doet een deskundige.

Datzelfde geldt voor claims over de omgeving. Een beeld laat zien dat een scheur er op die datum was, niet wat de oorzaak is.

Wanneer je het beste vliegt

Het beste moment is zodra het bestek bekend is en voordat je je plan van aanpak schrijft. Dan sturen de beelden je tekst, in plaats van dat je achteraf plaatjes zoekt bij een verhaal dat al af is.

Voor projecten die doorlopen, is een tweede en derde ronde vanaf hetzelfde standpunt de moeite waard. Zo bouw je een reeks op die de voortgang laat zien, wat later ook bij de oplevering van pas komt. Hoe zo'n opdracht loopt, staat bij de diensten en de werkwijze.

Vragen over regelgeving en uitvoerbaarheid komen vaak terug. De meeste daarvan staan beantwoord bij de veelgestelde vragen.

Kort samengevat

Luchtbeelden winnen je aanbesteding niet in je eentje. Ze maken wel zichtbaar dat je de locatie kent, en dat is precies waar een beoordelaar op let.

Werk je in Helmond, Eindhoven of elders in Zuidoost-Brabant en heb je een inleverdatum in zicht? Vraag dan een locatiecheck aan, dan kijken we samen wat er op die locatie mogelijk is en wanneer.